Gara 1

Per un disguido fra i cronometristi e la direzione viene fatta la griglia di partenza non come al solito nella Thunder con il sorteggio dei primi sei tempi per gara 1 e poi con l'inversione per gara 2, ma con l'ordine dei tempi di qualifica, partenza regolare con Rava che scatta bene tallonato da Callegati dal sempre rapido Maini e da Cavini partito male, seguono Ovi il rientrante Maldini, Cocchi e tutto il gruppo.

Intanto la coppia di testa prosegue veloce con Callegati che supera Rava che comunque gli rimane attaccato Cavini passa Maini Ovi si fa sotto seguito da Cocchi , Maldini e Stefanelli in recupero mentre Tullini e Dovadola si danno battaglia chiude Adreotti attento a non fare errori.

Ancora pochi giri e Rava di nuovo tenacemente attacca e passa Callegati che perde il contatto mentre dietro Cavini tenta di raggiungere i primi Ovi passa quarto e Stefanelli dopo una bella rimonta è quinto Cocchi regola agevolmente il secondo gruppo dimostrando di essere a proprio agio con l'utilizzo dei freni anteriori, bene anche Maldini che però evidenzia carenza di allenamento mentre Maini ha perso posizioni sia per il maggior peso che per un assetto non ottimale.

Mancano pochi giri alla fine e Callegati che si era portato di nuovo sotto a Rava sferra l'attacco passando in testa posizione che tiene fino al traguardo vincendo Gara 1 secondo l'ottimo Rava e terzo Cavini che non è riuscito ad attaccare i primi due, molto bene i veloci Ovi e Stefanelli che con Cocchi chiudono il primo gruppo il coriaceo Maldini regola il secondo gruppo.

Gara 2

Partenza con la griglia in base all'arrivo di gara 1, buon allineamento partenza regolare con Callegati che mantiene la testa tallonato da Rava e Cavini, Stefanelli supera Ovi seguito da Cocchi, Maini, Tullini e tutti gli altri, pochi giri poi Ovi più veloce di Stefanelli al tornantino tenta il sorpasso che non gli riesce completamente i due si toccano con Ovi che si gira bloccando la strada a Cocchi, Maini e Tullini , mentre Stefanelli prosegue , anche se poi risulterà con il telaio non a posto,

da questa situazione ne traggono vantaggio Maldini e Dovadola.

Davanti intanto Rava si avvicina a Callegati seguito da Cavini mentre Stefanelli mantiene la quarta posizione poi Maldini Dovadola e un grintoso Maini, che assecondato in questa seconda gara da un mezzo perfetto, con tempi da prime posizioni guadagna terreno, come Ovi che dopo la divagazione iniziale fa registrare ottimi tempi.

Alla testa della corsa Callegati e Rava danno spettacolo con una battaglia serrata ma corretta , Cavini subito dietro controlla e spera... terzo Stefanelli che denuncia problemi al telaio che in alcuni punti sfrega per terra sprigionando scintille.. Ovi intanto fa registrare quello che sarà il miglior tempo assoluto di gara e raggiunge Cocchi che comunque in ottima forma lo contiene.

Ultimi due giri Rava con la solita grinta entra in staccata un po' scomposto all'interno a Callegati superandolo senza conseguenze e passa primo, Maini continua la bella rimonta e nonostante il peso fa registrare il quarto miglior tempo di gara! andando a tallonare Maldini, seguono Cocchi Ovi Tullini Dovadola e Andreotti.

Ultimo giro emozionante Callegati sferra l'attacco a Rava nel tornante in fondo alla pista i due percorrono le due curve veloci appaiati alla staccata ha la meglio Callegati che mantiene

la prima posizione fino al traguardo vincendo così meritatamente anche gara 2, secondo il sempre bravo Rava e terzo Cavini che forse per un assetto non perfetto non ha potuto far di più, Maini autore di un ottima gara passa Maldini in debito di "ossigeno" e se non fosse stato per la rottura della marmitta, forse avrebbe passato anche Stefanelli ( in difficoltà con il telaio, come già detto) arrivandogli comunque alle costole, battaglia anche fra Cocchi e Ovi fino al traguardo seguiti da Tullini, Dovadola,Andreotti.

Facendo il punto della giornata, due belle e combattute gare fra tutti i concorrenti, con piloti che stanno recuperando posizioni e da ora in poi con gli scarti delle prove peggiori la classifica assoluta potrebbe cambiare.

Arrivederci a Rioveggio il 19- 09-10 per la settima prova del Trofeo , Buone Ferie o prove se preferite

Ci sono almeno 5 buoni motivi per correre nella Thunder, magari già dalla prossima tappa a Rioveggio il 19 settembre 2010.
Visto lo spostamento della gara di Siena del 5 settembre a Rioveggio il 19 settembre, questo tappa potrebbe essere un'ottima occasione per "assaggiare" una gara nella Prodrive Thunder.

Gli Emiliani hanno il vantaggio della pista vicina e comunque tutti i piloti che correvano nella MTL 100 o che vogliono iniziare l'attività possono cogliere questa occasione.
C'è infatti un mese e mezzo di tempo per preparare il mezzo e provare, mentre l'organizzazione predisporrà addirittura una premiazione particolare per i nuovi arrivati.

Chi non volesse investire da subito nella categoria ma volesse respirarne l'atmosfera, potrà trovare a noleggio per la gara un motore con relativi accessori (per informazioni contattare direttamente BLM Corse).
Così potrà valutare la validità della Categoria e toccare con mano i 5 buoni motivi per correre nella Thunder:

1. La categoria si corre con licenza Prodrive, telaio libero anche con omologa scaduta e gomme Vega di ottima durata e rendimento costante
2. Il motore unico Thunder LM1 è controllato da regolamento e scheda tecnica ben definiti mentre un limitatore di giri ne aumenta molto la robustezza.
3. Si corre  preferibilmente in Emilia Romagna quindi si può arrivare la mattina della gara limitando fortemente costi di trasferta.
4. Esiste un'organizzazione che cura le iscrizioni e la promozione di piloti e sponsor con foto e cronache sul sito "Thunder Trophy", dando il giusto spazio a tutti.
5. Premiazione fino al decimo posto con coppe, premi "alimentari" e gadget per Tutti!!.